为让车辆显得更拉风，刚买了新车的小朱给爱车加装了尾翼。由于是新车，他舍不得在车上打洞，只用胶水粘住尾翼，却没想到因此引发了一桩交通事故：小朱开车在路上飞奔时，尾翼突然“自由落体”，砸到了后面一辆车的前车盖……
在现实生活中，为了增加车辆的靓丽指数以及舒适指数，不少车主喜欢给车辆加装各种配置。安装方法不对的话，这些配件反而会降低贴心指数，为用车生活增加烦恼。
私加天窗 案例回放：为了到野外游玩时可以更自由地呼吸新鲜空气，老黄到汽修厂给爱车加装了天窗。这个工程进展很快，几天时间，老黄就开着有天窗的车辆去游山玩水了。
然而，一段时间过后，他发现汽车电路有时会莫名其妙地自动断开，车辆的稳定性明显不如以前。而一次在山路颠簸了两个小时之后，车辆的天窗居然脱落下来！
专家分析：加装天窗是一个比较复杂的工程，天窗的切割面积相对较大，切割后势必会对车身的骨架造成破坏。在加装天窗时，车顶的刚度会大大降低，因力的传输通路改变，会发生很多不可预知的情况，因此，这种工程对技师的技术要求非常高。如果天窗安装不够妥当，容易出现漏水、电路断开等情况，甚至令车体产生变形，从而影响行车安全。而老黄所开的吉普车的车顶有相对复杂的钣金结构，有的甚至还有空调管线、电路等设备，这种车型更不能私加天窗。
膜上加膜 案例回放：为了隔热和防紫外线，买车之后，大部分车主都会给车辆贴上防爆膜。车主李小姐更是因为担心行车时窗外的骄阳会晒黑自己的皮肤，给爱车贴上了两层防爆膜。然而，行车一段时间之后，她发现车膜上有气泡冒出来，并且气泡越来越多，最后双层车膜也就失去了原先预期的效果，只好去汽车美容店重新贴膜。
专家分析：贴防爆膜时要求膜上加膜的车主，一般都会以为贴两层膜可以做到双重保护，变深的车膜可以提高车内私密性，同时也改善车膜的隔热性能。这种做法其实弊大于利。实践证明，其隔热效果比单层车膜好不了多少，而车膜与车膜之间的黏性没有车膜与玻璃之间紧密，时间一长容易脱落。
还有些车主希望贴颜色很深的车膜，这会阻挡车主视线，影响行车安全。
玻璃胶固定行李架 案例回放：王先生近日买了一辆陆风X6，想到平时经常去郊外游玩，他到美容店要求安装一个车顶行李架。维修师傅告诉他，安装行李架需要在车顶打洞加固，但他拒绝了这个要求，选择用玻璃胶来固定行李架。然而过了几个月，一次在高速公路上行车时，行李架突然掉下来，差点砸中后面的一辆车，王先生与该车主都吓出一身冷汗。
专家分析：像王先生这样的车主其实并不少，他们在安装尾翼、车顶行李架时，总是要求不打洞，用胶水代替螺丝。却没有考虑到，胶水在户外日晒雨淋之后很容易脱落，车辆高速行驶时会产生很大的风阻，这对用胶水粘在车厢外的配件固定性是较大的考验，因此这些配件很容易出现“自由落体”运动。
案例回放：看到好朋友给车辆加装晴雨挡之后，雨天也可以开窗透气，小何也动了心，他到汽配城购买配件时，销售员向他推荐一款宽度很大的晴雨挡，一直延伸到A柱的中下部。然而，在一次开车转弯时，晴雨挡挡住了视线，产生视觉盲区，爱车与一辆三轮车来了个“亲密接触”。
专家分析：现在车辆的A柱本身就较为粗大，转弯时很容易阻挡车主视线。加装的晴雨挡过宽，更会与A柱形成叠加效果，令车主无法判断四周情况。晴雨挡的作用是在雨天与天气炎热时，可以开窗透气，而车窗只要留有手指大小的空隙就可达到这样的效果，因此，晴雨挡无需加宽。
