超级跑车的少数报告
2009年10月08日 11:38
来源：
作者：帷幄
更新时间：2009-06-26 10:18
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提到名车、跑车，人们自然而然地会想到法拉利、保时捷、林宝坚尼，但在这些大品牌背后，欧洲和美国还有许多小跑车厂，在这个一切都讲求个性化的年代，用精湛的手工技艺以及与跑车的速度背道而驰的耐心，以每年几十辆甚至几辆的产量，创造着跑车中的一朵朵奇葩。
虽说历史总是以连续状态发展，不过人们对事物的理解，却常得靠某些分水岭来强化记忆。在跑车界，当2005年的布加迪。威龙开价100 万欧元起卖而且卖得精光之后，100 万欧元仿佛就变成了顶级超跑行情的分水岭——跨得过这个身价，才能算最顶尖的跑车。这也使得类似布加迪。威龙这些欧洲“微型车厂”首次引起世人的注意，如曾在《本能2》里面亮相的spiker，和《剑鱼行动》中客串一把的英国超级跑车tvr tuscan.
在欧洲和美国，分布着大大小小几十家类似的制造或改装超级跑车的厂商，这些车型数量少，多数可能不为人知，但是论设计、构想、创意、工艺和技术等，它们都属于汽车世界里不该忽视的少数派。它们大多数每年只生产几十辆，车型造价高昂，却也融合了汽车技术与汽车工艺的最高成就。它们的工厂可能只有二三十名员工，可每人都是汽车业界技术的顶级人物，属于权威类的专家。这些超级跑车的外形，大多是公司的专家设计，但是核心技术，如发动机、底盘、变速箱等则大多数采购于别家汽车公司——这也是这些微型公司的致命之处。这些跑车虽然是低产能，但在制造技术上往往会领先一步，如最先采用碳纤维单体横造技术的英国跑车invicta.
